Reconstructie Zuiderdracht en Boekert Oosterblokker

Op woensdagavond 18 februari liep Partycentrum De Harmonie langzaam vol. Vanaf zeven uur kwamen de eerste bewoners binnen. Uiteindelijk zaten er bijna 90 aanwezigen klaar om meer te horen over de plannen voor de Zuiderdracht en de Boekert. De sfeer was betrokken en soms kritisch. Het was duidelijk: iedereen wilde graag meedenken en reageren.

Opening & aftrap

Na de koffie opende wethouder ten Have de avond. Hij schetste het doel: bewoners meenemen in de plannen voor groot onderhoud én verbeteringen op de Zuiderdracht, en aanvullende informatie geven over de Boekert. Voor de Boekert was al eerder participatie geweest.

Daarna nam de gemeentelijke verkeersdeskundige het woord en had een presentatie over de huidige situatie en mogelijke scenario’s.

Een vraag tijdens deze avond was: Moet de Zuiderdracht een 30 km/u- of een 50 km/u-weg worden?

Beide varianten hebben gevolgen voor de inrichting en de verkeersveiligheid. Voor de Boekert ligt 30 km/u logischer, omdat dit gebied al grotendeels als woonzone wordt gebruikt.

Hij zette maatregelen voor beide snelheidsvarianten op een rij. Denk aan verschillende soorten drempels, versmallingen, plateaus en ontwerpprincipes. Ook werd benadrukt dat een 30 km-inrichting wezenlijk anders is dan een 50 km-inrichting.

Vragenronde: zorgen, wensen en praktische punten

De vragen liepen uiteen en een duidelijke voorkeur voor een 30- of 50 km/u-zone was niet te zien. Meningen verschilden. Hieronder de belangrijkste onderwerpen die aan bod kwamen:

Status & grote lijnen

• Rotondes – Uitwerking ligt nog bij het adviesbureau. Bewoners krijgen een update zodra er meer duidelijk is.
• 30 of 50 km/u? – Veel discussie, uiteenlopende meningen. Bewoners konden hun voorkeur op een poster achterin aangeven.

Boekert

• Snelheidsremmers – Er is een brief van Heddes geweest, maar bewoners merkten dat er nog niets is gebeurd. Gemeente gaf aan dat dit wél op korte termijn komt.
• Vrachtwagenverbod Boekert – Blijft bestaan.
• Camerahandhaving – Eerst komen meetcamera’s om te bepalen hoeveel vrachtverkeer er is, waar het verkeer vandaan komt (land) en wat vervolgmaatregelen zijn.

Overlast & veiligheid

• PWN-putten veroorzaken trillingen en geluidsoverlast als er vrachtwagens overheen rijden. Bewoners vroegen of ze misschien meer richting het fietspad verplaatst kunnen worden.
• Trillingen – Met name rond oudere funderingen een punt van zorg. Gemeente geeft aan dat een nieuwe funderingsmethode wordt toegepast, maar trillingsvrij verkeer is vrijwel onmogelijk.
• Passeren – Bewoners maken zich zorgen om de voorgestelde 30 km/u-maatregelen waarbij verkeer elkaar moet passeren.

Inrichting weg & fietspad

• Vluchtheuvel – Verdwijnt; nut en noodzaak zijn niet voldoende bewezen.
• Plateau Gildeweg – Nog geen definitief ontwerp. Eventueel wordt gekeken naar een schijnplateau.
• Fietspad Zuiderdracht – Vragen over de functionele goten naast het fietspad, bedoeld om in de winter zout af te voeren en landbouwgrond te beschermen. Bewoner wilde weten of deze behouden worden.
• Asfaltsoort – Bewoners vroegen naar de kwaliteit van rood asfalt en of ZOAB kan worden toegepast.
• Bermtegels – De rijbaan wordt breder (6 meter + tegels aan de rand) en in principe zijn bermtegels niet meer noodzakelijk.
• Wegniveau – De weg wordt niet verhoogd.

Onderhoud op korte termijn

• Gaten vullen & scheuren herstellen – Gebeurt binnenkort.

Handhaving & maatregelen

• Trajectcontrole – Niet mogelijk op deze wegen; alleen toegestaan op provinciale en rijkswegen.
• Ervaring met 30 km-inrichting – De gemeente benadrukte dat drempels, plateaus en versmallingen écht nodig zijn om snelheid omlaag te brengen.
• Handhaving: Bij de inrichting van een 50 km-weg kan er incidenteel gehandhaafd worden.

Proces & vervolg

De gemeente gaat nu:

• alle opgehaalde input verwerken
• technische en verkeerskundige uitwerkingen verder vormgeven
• komt vervolgens terug richting de bewoners met schetsontwerpen en keuzes.