Verkeer Zuiderdijk

De verkeersveiligheid op de Zuiderdijk moet verbeteren. Maar hoe? Daarover zijn verschillende meningen. De gemeente heeft een idee om de dijk veiliger te maken uitgewerkt. Deze lichten we toe in twee bijeenkomsten. En is er ruimte voor vragen, zorgen en kansen op deze avonden.

Sfeerverslag 1e bijeenkomst Zuiderdijk van 14 oktober

Op dinsdagavond 14 oktober kwamen we samen voor de eerste bijeenkomst met de omwonenden van de Zuiderdijk om te praten over de verkeersveiligheid van deze dijk. In totaal waren er bijna 100 aanwezigen, waaronder wethouder Idso Brouwer en een verkeersadviseur. Er was een onafhankelijke gespreksleider aangesteld die de avond in goede banen leidde. Hij vatte allereerst samen wat het doel was van de avond en deelde het programma met de aanwezigen.

Doel van de avond was om het proces tot nu toe helder uit te leggen en ook wat het vervolgproces is. Ook werd uitgelegd welke onderzoeken en bevindingen tot het uitwerken van een verbeteroptie hebben geleid. Er werd benadrukt dat deze eerste optie enkel een eerste opstap is naar een veiligere dijk. Het praat vaak makkelijker vanuit een eerste schets dan vanaf een blanco papier. We vroegen de aanwezigen wat ze vonden van deze optie. Ze konden hun zorgen en kansen doorgeven en er was ruimte voor het stellen en doorgeven van vragen.

Interview met de wethouder

De wethouder vond het fijn dat er zoveel betrokken inwoners waren, want het is een onderwerp waaraan veel vooraf is gegaan. Er zijn verschillende meningen en tegenstrijdige belangen. Daarom stelde de gespreksleider hem gelijk een aantal vragen.

• Waarom zit u bij deze bijeenkomst en niet wethouder ten Have?
• Wethouder Brouwer geeft aan dat zijn collega wethouder momenteel nog betrokken is bij een dossier dat speelt aan de Zuiderdijk. Het college wil neutraliteit op dit project waarborgen, dus is in het college gekeken of een andere wethouder dit dan kan overnemen. Daarom is wethouder Brouwer vanaf de zomer betrokken bij de Zuiderdijk.
• Waarom is deze eerste avond voor aanwonenden georganiseerd?
• Als er maatregelen zouden komen, zouden aanwonenden hier de meeste impact van ondervinden. Standaard betrekken wij dus altijd eerst de groep direct belanghebbenden.
• Staat deze optie al vast en zijn er nog aanpassingen mogelijk?
• Dit is een eerste optie om op te schieten en zorgen en kansen te uiten. Andere haalbare oplossingen om de verkeersveiligheid te verbeteren zijn welkom. Daar is deze avond voor.
• Waarom duurde het zo lang voordat er duidelijke informatie kwam voor omwonenden?
• Het ambtelijk proces heeft tijd nodig. Er zat er ook een vakantie tussen de enquête en de bijeenkomst. Heel fijn dat deze avond er nu is om weer stappen te maken. We hebben de tekening van de optie niet vooraf gedeeld, want deze heeft duidelijke toelichting nodig en wordt deze avond persoonlijk besproken.

Toelichting door verkeersadviseur

Daarna was het tijd voor de verkeersadviseur om de onderzoeken die zijn gedaan rondom verkeersveiligheid toe te lichten. Ook deelde hij het proces en de resultaten van de enquête. Daarna ging hij in op de eerste optie. Na deze presentatie was het tijd voor pauze waarin aanwezigen hun vragen konden opschrijven en indienen. Deze vragen werden later op de avond beantwoord.

Ophaalsessies

In het deel na de pauze was het tijd voor het ophalen van zorgen en kansen voor de verkeersveiligheid van de Zuiderdijk. In groepjes van 10 personen werd hierover nagedacht. Per groep gaf een woordvoerder in 2 minuten een korte terugkoppeling op hoofdlijnen van de groep.

Hieronder samengevat wat werd gedeeld:

• groep 1: Veel verschillende meningen.

Zorgen = Verplaatst de druk zich niet? Veel groepen wielrenners geven ook overlast

Kans = Betere bermen, wegen versmallen op rechte stukken, handhaven

• groep 2:

Zorgen = slecht onderhoud, onveilig door onderdijks sluipverkeer

Kansen = toepassen Knip in het weekend van april – oktober, doorgangsregelingen, max. snelheid 50 km/uur, bermen gras/beton, handhaven

• groep 3:

Zorgen = optie knip, willen meer opties zien, budget van € 200.000 gereserveerd voor het besluit en voor de verkiezingen rond, is dat zo? Slecht dijkonderhoud, sluipverkeer door omleiding, steeds meer een B-weg? Schimmige auto’s geparkeerd, wat gebeurt daar? Zuiderdijk is een beschermd monument

Kansen = Grastegels, handhaven, 15 km zone

• groep 4: voorstanders en tegenstanders in de groep.

Zorgen = niet iedereen kan genieten van Zuiderdijk, is enquête wel valide, wel veel sluipverkeer, meer inzicht in ongevallen en hoe is dat in andere polderwegen.

Kansen = fijn recreatiegebied door de knip, en veiliger voor langzaam verkeer, meer handhaven zou ook veiligheid vergroten.

• Groep 5: heel veel verschillende meningen aan tafel, dus was lastig om tot consensus te komen, wel allemaal wens dat er iets moet gebeuren (geen knip of specifieke knip).

Zorgen = is het onderzoek representatief, iedereen kans gekregen? Omleiding is een zorg over smalle wegen beneden.

Kans = het weekend geen gemotoriseerd verkeer in seizoen toelaten.

• Groep 6:

Zorgen = Over procedure, weinig voorbereidingstijd (brief vrijdag pas binnen), drukte op binnenwegen op dorpen en plan al aangenomen in kadernota.

Kansen = handhaven, meerdere punten flitspalen, maak van dijk een b-weg, maaien.

• Groep 7: Veel voorstanders en tegenstanders in de groep.

Zorgen = geluidsoverlast en veiligheid

Kansen = gedrag aanpakken van gebruiker via camera, politie weinig tijd, max. snelheid omlaag en meer regels voor drukke dagen, handhaven van het stiltegebied.

• Groep 8: Veel meningsverschillen hierover in de groep.

Zorgen = dorpskernen onveiliger door meer verkeer, achterstallig onderhoud in bermen en veel landbouwverkeer aanwezig.

Kansen = Dijk onverhard maken, voetpad onderaan de dijk maken, doorgangsregeling maken.

• Groep 9: Diverse groep die het niet altijd eens waren, wel van mening dat vooral zondag een kleine groep verkeersoverlast veroorzaakt. Meer een verplaatsen van een probleem door de knip. Geen oplossing, want hoe leidt je dan verkeer om? En zonder handhaven gaat men gewoon zijn gang.
• Groep 10:

Zorgen = overlast sluipverkeer in het dorp, verplaatsen van problemen, liever eerlijk verdelen

Kansen = handhaven. Weg is geen stiltegebied en max. snelheid 50? Geen knip, maar wildrooster, onverhard maken.

Laatste deel

In het laatste gedeeld was er nog ruimte voor wat vragen die eerder waren opgehaald. De meest voorkomende waren:

• Is handhaven ook een optie?
• Handhaving is een optie. Binnen onze handhaving zijn er weinig middelen beschikbaar. Handhaven op snelheid is alleen mogelijk door politie. De situatie is bekend bij de politie.
• Waarom kan er geen 30 km zone niet op de dijk komen?
• De 30 km zones worden alleen binnen de bebouwde kom gebruikt. Een 30 of 50 km-zone op de landelijke dijk is niet geloofwaardig en zal niet gevolgd worden door weggebruikers.
• Over wat voor soort ongelukken gaat het?
• Overzicht met geregistreerde ongevallen (uit december 2024)
• Hoeveel klagers zijn er eigenlijk?
• We gaan niet direct over tot actie als er 1 of 2 klachten zijn, maar gaan dat wel onderzoeken. Dat hebben we in dit geval ook gedaan en uit de enquête onder 261 inwoners bleek dat 64% zich onveilig voelde op de dijk en 64% (veel)overlast ervaarde. (zie resultaten enquete)
• Waarom is de enquête niet naar iedereen gestuurd?
• De enquête heeft online op ons platform gestaan en is voor alle inwoners van de gemeente in te vullen. Ook hebben we dit via onze gemeentelijke kanalen (website, social media, nieuwsbrief) gedeeld. Daarnaast hebben we de direct aanwonenden ook een brief gestuurd. Het was dus ook zonder brief mogelijk te reageren. We nemen de signalen van slechte bezorging wel serieus en gaan in gesprek met de postverspreider en kijken wat we hieraan kunnen verbeteren.

Daarna was er nog kort tijd voor vragen uit de zaal

• Waarom is deze optie nog niet eerder getoond?
• We wilden de optie graag goed toelichten en gebruiken als gespreksopener tijdens de bijeenkomst.
• Naar welk veiligheidsonderzoek wordt verwezen?
• Analyse gedaan vanuit verkeer rondom snelheid, ongelukken. Daarna uit enquête gedaan, waarin ook het onveiligheids- & overlastgevoel naar boven kwam.
• Waar kunnen we dat geluidsonderzoek terugvinden?
• Geluidsonderzoek (uit december 2024)
• Wat zijn kenmerken van een stiltegebied? En is de Zuiderdijk een stiltegebied?
• Hier komen we op terug, moeten we uitzoeken
• Handhaven is gewoon een taak van de gemeente, waarom handhaven jullie niet gewoon?
• Binnen team handhaving zijn er weinig middelen beschikbaar. Handhaven op snelheid is alleen mogelijk door politie. De situatie is bekend bij de politie.
• Er zijn mobiele flitsers en borden met snelheid, die zijn flexibel. Waarom wel op de Hemweg en Markerwaardweg en niet op Zuiderdijk?
• Op de Zuiderdijk is er een lage verkeerscapaciteit, hierdoor zal hier minder snel worden gehandhaafd. Handhaving is voor de politie, vanuit verkeer vragen we hier bij de politie aandacht voor.
• Hoe checken jullie die veiligheid? Gebeurt weinig op de Zuiderdijk, er zijn veel gevaarlijkere wegen.
• Met 300 verkeersbeweging is de Zuiderdijk voor zijn omvang het percentage aan ongevallen hoog.

Sfeerverslag 2e bijeenkomst Zuiderdijk van 30 oktober

Op donderdagavond 30 oktober kwamen we samen voor de tweede bijeenkomst met de omwonenden van de Zuiderdijk om te praten over de verkeersveiligheid van deze dijk. In totaal waren er deze avond ongeveer 75 aanwezigen, waaronder wethouder Idso Brouwer en een verkeersadviseur.

Doel van deze openbare avond was gelijk aan die van de eerste avond op 14 oktober 2025.

De wethouder bedankte iedereen voor zijn komst en betrokkenheid bij dit onderwerp. Hij deelde kort wat er allemaal is gebeurd tot nu toe. Ook stelde de gespreksleider hem dezelfde vragen als tijdens de eerste bijeenkomst. Daarna was het tijd voor de verkeersadviseur om de onderzoeken die zijn gedaan rondom verkeersveiligheid toe te lichten, deelde hij het proces en de resultaten van de enquête en lichtte hij de eerste verbeteroptie voor verkeersveiligheid toe.

Ophaalsessies

In het deel na de pauze was het tijd voor het ophalen van zorgen en kansen voor de verkeersveiligheid van de Zuiderdijk. In groepjes van 10 personen werd hierover nagedacht. Per groep gaf een woordvoerder in 2 minuten een korte terugkoppeling op hoofdlijnen van de groep.

Hieronder samengevat wat werd gedeeld:

• groep 1: Unaniem tegen de knip.
• Zorgen = verplaatsing verkeer naar dorpen, scholen en kinderen, alles wordt onveiliger en sluipverkeer
• Kans = Palen die flitsen en geluid meten, 60km weg anders inrichten, auto te gast, versmallingen, asfalt vervangen door klinkers.
• groep 2: Geen brief gekregen over enquête
• Zorgen = wandelaars en hardlopers (onverlicht), ongelukken eenzijdig en weinig, geen route voor hulpdiensten, bij afsluiting van de dijk veel drukte op dorpswegen in Schellinkhout.
• Kansen = handhaving snelheid, looprichting hardlopers, uitwijkmogelijkheden op de weg (grastegels en voorrang)
• groep 3: Veel verschillende meningen
• Zorgen = snelheid ( oplossing: maak drempels, of weg inrichten zoals Hemmerbuurt), knip maakt het voor de dorpen onveiliger
• Kansen = handhaven, of misschien nietsdoen, maaien van kanten
• groep 4
• Zorgen = snelheid, geen rekening met elkaar houden, tegen afsluiten omdat dit het probleem verplaatst
• Kansen = schapen op de dijk, mobiele flitspalen en trajectcontroles (verschillende), weekendafsluiting voor al het gemotoriseerd verkeer (apr-okt), 30 km niet echt optie omdat het te langzaam is.
• Groep 5: Tegen een knip
• Zorgen = Snelheid. Om snelheid eruit te halen, plaats drempels, flexibele camera’s)
• Kans = 30/40 km zone maken
• Groep 6:
• Zorgen = Er zijn gevaarlijkere wegen zoals de Markerwaardweg, plan voor knip is al voorgekookt , dijkverbreding niet mogelijk, ongevallencijfers zijn twijfelachtig.
• Kansen = Handhaven (fuiken maken tegen snelheidsduivels), drempels
• Groep 7: Voor en tegenstanders in de groep
• Zorgen = verkeersdrukte wordt verplaatst, beleid is gebaseerd op meningen niet op onderzoek
• Kansen = Weekendverbod, mobiele flitspalen, vaker maaien
• Groep 8: Geen knip van de dijk
• Zorgen = Inrichting van de weg onduidelijk
• Kansen = obstakels plaatsen
• Groep 9
• Zorgen = Veiligheid in de dorpen, door de knip komt daar meer verkeer.
• Kansen = inrichting van de weg, apart fietspad, plantenbakken, handhaven met o.a. politievlogger (Alkmaar), borden die na de dijkversterking zijn verdwenen terugplaatsen
• Groep 10
• Zorgen = Door knip veel verkeer naar het dorp, dus geen voorstanders van knip. Een knip bij stukje tussen Tersluis en gemaal is geenhandige plek.
• Kansen = Schapen op de dijk, trajectcontrole, handhaving

Beantwoording vragen

In het laatste deel was er nog ruimte voor wat vragen die eerder waren opgehaald. De meest voorkomende waren:

• Is handhaven ook een optie?
• Ook handhaven is een optie. Maar alleen de politie mag bekeuren op snelheid. De gemeenteboa’s mogen niet bekeuren.
• Kun je iets meer vertellen over het aantal en het soort ongelukken?
• Link naar de openbare lijst met ongelukken
• Is een enquête met 261 respondenten wel representatief?
• We hebben naast de enquête ook gepraat met verschillende belangengroepen en de nood & hulpdiensten en natuurlijk met inwoners tijdens de bijeenkomsten. De enquête stond open voor iedereen. We hebben hierover gecommuniceerd via al onze gemeentelijke kanalen. We hebben begrepen dat niet iedereen een brief heeft ontvangen over de enquête. Dat betreuren wij. Oproep: Mocht u nog andere manieren weten waarop wij u kunnen bereiken over bijvoorbeeld een enquête, dan horen wij dat graag van u via gemeente@drechterland.nl.
• Hoe is de snelheid gemeten?
• Met floating car data is via GPS snelheidsinformatie verzameld uit navigatiesystemen en mobiele telefoons.
• Hoe gaat dat met de bereikbaarheid van hulpdiensten?
• Ten aller tijden zal het openbaar vervoer (buurtbus), de hulpdiensten en de reddingsbrigade toegang hebben tot de dijk
• Wat is het effect op de dorpskernen als de dijk wordt afgesloten?
• Op basis van modelgegevens hebben we inzicht in de drukte binnen de dorpen. We kijken naar het effect van maatregelen op deze verkeersstromen. Dit nemen we altijd mee bij het aandragen van een oplossing.

Daarna was er nog kort tijd voor extra vragen uit de zaal, enkele vragen waren:

• Enquête en brief niet door iedereen ontvangen, hoe kan dit?
• Enquête-oproep is gedaan op de gemeentelijke kanalen en een brief hierover is daarbij nog eens extra naar aanwonenden gegaan. We gaan in gesprek met de bezorging om te horen wat er fout is gegaan. Oproep: Hierbij wel de oproep om ons te laten weten hoe we u als inwoner beter kunnen informeren via gemeente@drechterland.nl
• Welke tijden/ maanden waren er veel ongelukken en waar?
• We gaan uitzoeken waar de ongelukken zijn gebeurd, wat de oorzaak was en welke tijd/seizoen dit gebeurde? Oproep: Hierbij de oproep om ons te laten waar u ziet dat ongelukken gebeuren via gemeente@drechterland.nl, zodat wij dit ook kunnen onderzoeken
• Is de aanleiding overlast of verkeersveiligheid? En wat kunnen jullie daar als gemeente aan doen?
• Er wordt onveiligheid ervaren door inwoners. Dat willen we onderzoeken via een participatieproces. Na deze avond verwerken we alle informatie over zorgen en kansen.
• Er werd discriminatie door motorrijders ervaren. Is dit terecht?
• Het motorverbod is al een tijdje opgeheven, dus motoren mogen gewoon over de dijk net als iedereen.

De gespreksleider en wethouder bedankten iedereen voor zijn waardevolle inbreng op deze avond.