Verkeer Nieuweweg

Terugblik informatieavond

Een belangrijk onderdeel van de evaluatie over de verkeersmaatregelen was uw mening. Daarom hebben wij u gevraagd om een digitale enquête in te vullen. De resultaten daarvan zijn besproken tijdens de bewonersavond op maandag 18 september 2023.

Hieronder het verslag van deze avond.

Setting

Op dinsdagavond 18 september 2023 heeft in het gemeentehuis in Hoogkarspel een bijeenkomst plaatsgevonden voor bewoners van de Nieuweweg. Deze bijeenkomst vond plaats naar aanleiding van eerder verkeersmaatregelen op deze weg. Daaropvolgend is een enquête onder de bewoners gehouden, waarvan de resultaten en het mogelijke vervolg tijdens deze avond zijn besproken.

Introductie

De wethouder Marcel ten Have heet alle aanwezigen van harte welkom en geeft een korte toelichting op de agenda van deze avond. Ook wordt er een kort (sfeer)verslag gemaakt als naslagwerk en voor de bewoners die niet aanwezig kunnen zijn. Daarnaast haalt hij het ongeluk aan wat recent heeft plaatsgevonden. Daar wordt van gedachten over gewisseld met de aanwezigen, waarna hij het woord geeft aan de verkeersdeskundige.

Presentatie

Aanleiding maatregelen

De verkeerskundige neemt alle aanwezigen mee in de afweging die destijds is gemaakt voor de in augustus 2022 geplaatste verkeersmaatregelen. Deze maatregelen zijn geplaatst vanuit de wens van de bewoners, maar ook zeker van de gemeente om de verkeersveiligheid op de weg te verbeteren. Er is zowel binnen als buiten de gemeente advies ingewonnen om te kijken naar hoe de weg beter ingericht kon worden. In deze situatie is er namelijk sprake van een van origine 50 km/u weg die na verloop van tijd aangeduid is als 30 km/u zone, maar nog niet zodanig was ingericht. Daarom zijn als proef wegversmallingen gecreëerd met zwart-witte paaltjes en is ‘parkeren binnen gemarkeerde vakken’ toegevoegd. Daarbij is afgesproken om dit na verloop van tijd te evalueren. Dit heeft inmiddels plaatsgevonden. 

Evaluatie

Uit de snelheidsmetingen is gebleken dat het verschil in gemiddelde snelheid minimaal is (van 40,9 km/u naar 40,2 km/u). Echter, als je de weg in delen opsplitst, is wel te zien dat er meer afremmende en optrekkende bewegingen zijn nabij de wegversmallingen. Ook de actiegroep ‘Minder verkeer door Hoogkarspel’ heeft haar bevindingen met de gemeente gedeeld: a) de snelheid in het stuk met snelheidsremmers is verminderd, maar daarna is de snelheid meer dan voorheen, b) veel auto’s worden op de stoep geparkeerd en c) aan beiden zijden van de snelheidsremmers blijft veel vuil achter. De genoemde bevinden worden herkend.

Alle bewoners van de Nieuweweg hebben ook de gelegenheid gehad om een digitale enquête in te vullen. Deze resultaten zijn inmiddels geanalyseerd. In totaal hebben 82 mensen de vragenlijst ingevuld, waarvan de volgende opmerkingen veelvuldig terugkwamen: a) de parkeersituatie is niet optimaal (onduidelijk, onoverzichtelijke situatie, half op trottoir parkeren, half in de vakken parkeren en minder parkeergelegenheid), b) fietsers wijken uit naar het trottoir, c) de weg is te smal voor zwaar verkeer, dit blijkt bijv. uit spiegels die eraf worden gereden, d) maak van de Nieuweweg een volwaardige 30 km-zone en tot slot e) er is meer handhaving op parkeren nodig.

De resultaten laten zien dat het merendeel van de bewoners na het plaatsen van de verkeersmaatregelen géén verbetering van het woongenot ervaart. Daarnaast ervaart een groot deel van de bewoners een verslechtering van de verkeersveiligheid als automobilist, fietser of voetganger ná het plaatsen van de verkeersmaatregelen. Een ander deel ervaart geen verschil. Slechts een zeer klein deel van de bewoners ervaart een verbetering van de verkeersveiligheid. Daarbij wordt de nieuwe parkeersituatie door het merendeel als een verslechtering gezien. Dit leidt tot een verdeeldheid als het gaat om de voorkeur voor het vervolg, waar met name terugbrengen naar de oude situatie als het doen van aanpassingen de boventoon voeren. Kortom: de enquête onder bewoners laat zien dat de meerderheid niet tevreden is over de verkeersmaatregelen, er zijn dan ook veel verbetersuggesties gedaan.

Vervolg

Verkeerskundig gezien is het niet optimaal om de oude situatie terug te brengen. Wel zijn er tijdelijke aanpassingen c.q. verbeteringen mogelijk, denk daarbij aan een groenstrook of verhoogde trottoirbanden. Daarnaast wordt binnen enkele maanden het verkeersplan Drechterland opgeleverd. Hierin staat een visie op de functie en inrichting van de Nieuweweg. De verwachting is dan ook dat er op termijn een volledige herinrichting komt voor de Nieuweweg, die gecombineerd kan worden met groot onderhoud (over circa twee jaar is de weg aan de beurt).

Reacties en vragen aanwezigen

Er wordt door meerdere aanwezigen benoemd dat er voor hen ook een probleem speelt dat nog niet aan de orde is gekomen. Namelijk dat tractoren, die steeds breder en zwaarder van aard zijn, vanaf ‘s ochtends vroeg met snelheid door de weg rijden. Waarbij misschien wel: ‘kan ik nu?, snel gassen!’ wordt gedacht, met piepende remmen en soms toeterende auto’s als gevolg. Mogelijk kunnen bedrijven door de gemeente worden aangesproken op het rijgedrag. Dat wordt toegezegd. Ook wordt er afgevraagd of er naast wegaanpassingen nog andere manieren zijn om weggebruikers te attenderen op dat zij langzaam gaan rijden. Daarbij gaat het met name om de weggebruiker die vanaf de zijde van de spoorwegovergang nog hard rijdt. Een optie is om wegaanduiding borden te gebruiken, waarbij de verkeerskundige wel opmerkt dat de ervaring is dat dit vaak maar tijdelijk en dus beperkt invloed heeft op de snelheid.

Verder wordt aangegeven dat de (verf)aanduiding van sommige voetgangersoversteekplaatsen niet overal even zichtbaar meer is. Dat wordt nagegaan en opgepakt. Dit geldt ook voor de ervaren problemen met de veegwagen die wel/niet goed zijn werk kan doen. Vragen over het verbreden van opritten of plaatsen van paaltjes kunnen doorgestuurd worden, zodat daar een individuele afweging en/of afspraak over gemaakt kan worden. Meermaals wordt opgemerkt dat auto’s niet in de vakken of op de stoep staan, vanwege spiegels die er afgereden zijn (‘tot wel 3 keer aan toe, heel zonde’). Ook fietsers wijken daarom soms over de stoep, wat weer leidt tot bijna-botsingen met voetgangers. Een idee die hiervoor geopperd wordt is het plaatsen van bloembakken. Daar is dan weer niet iedereen van de aanwezigen voorstander van.

Diverse vragen zijn er ook over hoe een inrichting als woonerf (voorbeeld Streekweg) werkt, en of dat hier mogelijk is. Dat is niet het geval, vanwege de functie als belangrijke doorgaande weg. Wellicht veranderd dat in de toekomst, mocht er een andere noord-zuid verbinding komen. Daar wordt samen met buurgemeente Stede Broec onderzoek naar gedaan.

Afsluiting

Wethouder ten Have geeft aan dat het voor hem helder is dat de gemeente aan de bak moet en dat de mening van de inwoners daarbij belangrijk is. Daarom dankt hij ook iedereen nogmaals voor het meedenken in de enquête en de reacties tijdens deze bijeenkomst.